第１１８項「青春１８きっぷの旅２００７春-米原・名古屋-」

こんばんは、series500です。
今日は天気も良く、気温も暖かめでとても過ごしやすかったですね～。
なので（注；実際は「なので」では無い。）、２日分残った「青春１８きっぷ」を消費する為に、米原・名古屋方面の列車撮影に行ってきました。

まずは少しでも多くの列車を撮る為に、通常の私では絶対にありえない朝５時に起きて、まだ薄暗い５時３０分頃には家を出て６時過ぎに大阪を出発する「京都まで快速、以降は各駅停車・長浜行き」に乗車し、一路米原へ。
途中、余りの眠たさに意識が遠のきましたが、そんなことは御構い無しに列車は７時４０分頃、米原に到着。
早速、米原駅の入場券を買って新幹線ホームへ移動し、今日の撮影を開始しました。
前々から米原で新幹線を撮りたかったポイントながら、ナカナカ機会に恵まれなくて今頃になってしまいましたが、２７０km/hで走る新幹線車両を捕らえるのは初心者では厳しいものがあります。
否、正確には走行中の車両を捕らえることよりも、カメラの露出を調整するのが極めて難しい！
特に新幹線車両は白がベースですから、風景に露出を合わせると車両がタダの白い塊にしか見えないという最悪の事態を招くわけです。はい
これに注意しつつ、一番の目的かもしれない５００系を撮るまで何本か撮ってその場を後にしました。
（Ｎ７００系も期待したのですが、今日はスジが違ったようです。）








（左）３００系　初代のぞみとして登場した３００系、Ｎ７００系の誕生は３００系にどのような影響を与えるのか・・・
（中）７００系　現在、のぞみの主流として活躍しているだけでなくひかり・こだまにも当充され活躍の場は広い。
（右）５００系　山陽区間を３００km/hで走るＪＲ西日本所有の車両。Ｎ７００系の登場で（少なくとも）東海道からは姿を消す。

さて５００系を撮影して米原から退散し、今度は北陸線の坂田駅へ移動。
坂田には何かと撮影で訪問することが多い（お気に入りポイントあり）が、今回は長浜以南を朝中心に運用される５２１系を捕獲（撮影）するために寄ってみました。
すると案外早く来たので拍子抜かれた感があったが、５２１系の前に来た２２３系の２本を撮って、ここも退散。








（左）２２３系２０００番台　京阪神の新快速・快速を中心に兵庫県の播州赤穂から福井県の敦賀までと驚異的な運用を見せる。最高速度は１３０km/h
（右）５２１系　北陸線の直流化延長に合わせて導入され、４１９系等の後継機として活躍する交直両用の５２１系。２２３系の５０００番台をベースにしている。

で、次は東海道線に戻って名古屋方面に向かいましたが、途中に米原-大垣で運用される１１７系（東海仕様）を撮りたかったので適当に関ヶ原・垂井で下車して少しだけ撮影タイム。
（しかし１回降りると、次は３０分後という罰ゲーム付き）








米原－大垣を中心に活躍するＪＲ東海所有の１１７系。同系の運用はかなり数を減らしている。

１１７系を撮るという目的は垂井で達成されたので、そのまま素直に大垣で乗り換えて、途中、ウトウトしながらも名古屋へ直行。
名古屋では先ず、新幹線ホームへ入って、ここでも５００系を狙うことにしました。
でホームに上がったら、５００系が入線していて下りは撮れなかったというアクシデントもありましたが、上りは何とか押さえて次に入ってくる車両を撮ろうとしていると・・・Ｎ７００系（Ｚ０）ではありませんでしたが、７００系の量産先行試作車（Ｃ１）が！！！








これは初めて見たので、とりあえず編成番号と形式を写真に収めて満足・満足で新幹線ホームを後にしました。
そして最後の目的である３１３系５０００番台を撮る為に在来線ホームで待機していると、すぐに入ってきました。。。
っていうか３１３系５０００番台、増殖しすぎです！（笑）
３１３系は、ついこの前、名古屋口の１１３系を追い出したばかりなのに今度は２１１系までも追い出そうというのか！！？ってくらいの増え方ですよ。
まぁ、ＪＲ東海管轄の米原以東に入ると殆どが３１３系ファミリーで車庫を覗くと３１３系しかいない様な状態でしたが、車両絶対数が少ないＪＲ東海はＪＲ東日本よりも置き換えが早く終わるのでしょう。








３１３系５０００番台　同地区を走る０番台を基本に６両固定編成、ＬＥＤ方向表示機、白色前照灯、ヨーダンパーなどかなりの変化が見られます。

そんな感じで目的自体は達成できた（出来は不問）ので、そそくさと大阪に向かって帰りました。
あ～、疲れた・・・でも青春１８きっぷは後１日分残っているので、明日も適当にうろついてきます。。。
（天気がよろしくない様ですが、雨男の私には関係なしです！）