第１１９９項「東京の花粉は鬼です。」

こんばんは、series500です。
昨晩、ライヴは２１時くらいに終わったので、本気で頑張れば夜行バス等で大阪に帰ることも不可能ではなかったのですが、事前に正確なスケジュールを作れなかったし、今日はサックスのレッスンもないので、折角ということで一泊して夜に帰ろうという事にしていました。

なので、まさかの東京２日目です。
・・・が、具体的にドコに行こうとか、何をしようとか考えていなかった（思いつかなかった）ので、直前まで悩んだんですけど、開館以来１度も行けていなかった埼玉・大宮の鉄道博物館に行くことに。
本当なら、より空いているであろう平日に行きたかったのが本音だったものの、どうせする事ないんだったら混雑覚悟でも一度は行っておいて損はないかなと考えた次第です。
で、大井町から東京に出て、大きな荷物をロッカーに入れてから、京浜東北線で大宮へ。（東京－大宮間に乗ったのがクハＥ２３３－１０１４だったことが何故か印象に残ってます。）
鉄道博物館に到着したのは１１時くらいだったので、朝一番で乗り込んだ人からすれば、第二陣的な感じでした。
でも、予想したよりは混雑してなかったかもしれません。








（１）鉄道博物館
（２）転車台を中心に歴史に残る名車が集まる
（３）東海道新幹線開業当時に活躍した初期型の０系・Ｎ２編成

２００５年頃、神田（旧・万世橋）にあった旧博物館には行った事があったし、大阪では弁天町の交通科学博物館に子どもの頃から何回も行っていたんですけど、こちらは規模が凄まじいです。
博物館の敷地も、展示資料も、体験設備も、解説も・・・予めビジョンが明確になっていただけの事はあります。（今後どうなっていくかは分かりませんが。。。）
車両もただ置いてあるだけでなく、ホームが時代背景に合わせられていたり、その時代の生活風俗とかも合わせて展示されているので、非常に勉強にもなります。
ただ、流石にシミュレーターは混んでいて出来ませんでした。
残念です。
まぁ、人混みの中でシミュレーターやるってのも嫌ですけどね。。。
否、人混みの中でやるのもシミュレーションの１つ・・・かな。
ともあれ、このような博物館が出来たことは、嬉しいことです。
だからこそ、ＪＲ東海が名古屋に高速鉄道を中心とした博物館を建設中らしいし、関西にも本格的な鉄道の博物館が欲しいですね。
関東が鉄道の歴史、中部が高速鉄道だとすると、関西は・・・国電末期の車両が大量に展示できそう。
１０３系のバリエーションとか、かなり専門的な博物館？（笑）

昼を少し過ぎたくらいに鉄道博物館を後にして、大宮駅で少しだけ新幹線を撮影します。
東日本の新幹線は東京まで来ないと撮れないのに、変化が激しいですから。
いま分かっている今後の予定だけでも、４００系の引退・Ｅ５系の導入・Ｅ６系でＥ３系の置き換え等が明らかになっており、２００系とかＥ１系とかもどうなるか分からないので、あまり変化がない東海道・山陽新幹線とは性質が違います。
その中で、今回はそれらの撮影は殆ど出来なかったのですが、２００系の原色を撮影できただけでも大きな収穫だったとしておきたいトコロです。








（４）２００系［原色］：博物館にも入っているのに・・・
（５）Ｅ３系２０００番台「つばさ」とＥ４系「Maxやまびこ」
（６）Ｎ７００系と東京

大宮での撮影後、京浜東北線で有楽町まで戻り、有名スポットで東海道新幹線を撮影。
２月に５００系の乗り入れがなくなって、３００系・７００系・Ｎ７００系だけになった東海道区間。
撮影も特定の編成を狙わないとなると、すぐ終わります。

その後、銀座まで歩いて、和光の写真を撮ったりしつつ、東京に戻り、帰阪モードに。








（７）銀座４丁目交差点の和光
（８）時計
（９）あんぱんで有名な銀座木村家（木村屋総本店）

帰りは昨日と違って指定席の選択肢もあったのですが、７００系で運用という情報を時刻表で得たので、グリーン車を選んでいました。
が・・・何故か３００系。
理由は分かりません。
私の情報ミスかもしれませんし、運用変更かもしれません。
どうせ殆どが爆睡状態だったので、３００系でも７００系でも関係ありませんけど、異なる車種のグリーン車を堪能できると思っていた野望は果たせませんでした。
これだったら、指定席で充分、、、Ｄｏ！








（１０）３００系Ｊ４９編成［ＪＲ東海所属］
（１１）こだま６８３号の列車案内［東京－１９：２６発、新大阪－２３：２６着］

というとで大阪に帰ってまいりました。