第１５０２項「南海本線、ぶらり撮影の・・・」

こんばんは、series500です。
今日は、成人の日です。
でも、自分が成人の日を迎えたのは、既に４年も前のこと［第３９項］という。。。
時の流れを感じます。
とはいえ、本当に自分が成人であることを実感するのは、仕事を初めてから、あるいは結婚したり、親になってからじゃないかと思います。
単に時間が過ぎれば大人になるワケではありません。（だからといって、現時点では儀礼的な成人の日を否定しているワケでは全く無いので、その辺の解釈は注意して頂きたいところ。）

今日は、去年殆ど行けなかった（それなりに出掛けて行く形での）鉄道写真を撮りに行ってきました。
ちょうど、さすらい旅人さんに誘われたこともあって、それに乗っかった感じです。
誘われなかったら、行かなかったでしょう。
しかも、撮影対象は南海電気鉄道と、これまた随分とお久しぶりなことになっております。
南海といえば、年に数回は高野線に乗ることがありましたが、最近はレンタカー利用が多いので、それすらも殆ど機会がなく、しかも撮影するとなると、本当に何年ぶり？ってレベルです。
・・・（ちょっと調べてみると、）「撮影」の為だけに赴いたのは２００５年９月、車両基地イベントが２００５年１１月、出掛けたついでに撮ったのが２００６年３月と２００７年１１月（高野山に紅葉を見に行ったついで：第３５３項）・・・たったこれだけでした。（苦笑）
しかも、今のカメラの使用開始が２００６年８月ですから、実質１回だけ、それも極楽橋で軽く撮ったもの。
自宅から考えると、距離的に遠く、撮影コストが高い印象があったこと（※実際に他の路線と極端な差はない。）に加わえ、撮影地も少ないし、撮影対象自体に面白味を感じないこともあって、足が遠退いたのは、ごく自然なことです。

そんなワケで、８時３０分に難波駅で集合して、撮影開始。
まずは、特急サザンの自由席（一般車両）と普通列車を乗り継いで、井原里駅へ。
事前の予想とは随分と違う感じの撮影地だったので、僅かに戸惑いもなかったとは言えないものの、撮影カンを取り戻しつつ、１時間ほど撮影を続けました。
取り戻しつつと言いつつ、撮影カンが数をこなしても戻ってこなかったのは否定できず、それはもう元々の素質とすべきかもしれませんが。
ただ、何よりも寒くて指が命令を聞かないのもあって、手袋をするワケにもいきませんし、そういう苦労もあったことは、せめて申し加えておきます。
そして、ラピートとか何回も見ているのに、相変わらず奇抜だという感想しか思い浮かびません。
登場から１５年以上経っているのに、このインパクトは凄いでしょう。
一方では、「コレはコレで良い、優れている」とも思いますけどね。
通勤形電車は、意外に種類が少ないものの、高野線のレトロ（ボロ）さに比べたら、新旧の非常にバランスが良いというか・・・せめて２０００系は高野線で運用して欲しいものです。
南海線に２扉車は不気味な気がしますよ。
（２０００系の転属が、南海線の車両交代を推し進めた部分もあるので、仕方ありませんけど。。。）








（１）空港特急「ラピート」［５００００系］
（２）南海線・高野線で共用可能な１０００系
（３）最新の通勤形車両、８０００系

その後、箱作駅で下車。
南の方向に結構な距離を歩いて、海が見える線路沿いの道路で撮影を再開します。
ここでは、次の淡輪駅までの間に良さそうな撮影地を点々としながらの撮影でした。
途中、雪が舞うわ、風が冷たいわ、光線的に撮影条件がコロコロ変わるわ、、、なかなかにハードな撮影となりましたが、駅撮りとは全く違う鉄道撮影を楽しめました。








（４）海沿いを往く特急「サザン」１００００系
（５）９０００系
（６）７０００系

そのまま歩いて淡輪駅に到着し、列車に乗って南海線の和歌山市駅へ。
なんとなく和歌山市駅をウロウロとして、帰路に着くことに。
帰りは、特急「サザン」の指定席に乗っちゃいます。
久しぶりに乗ったけど、相変わらずの空席具合。。。（笑）
時間と行き先によるのでしょうが、酷い時は本当に酷いです。
可哀想にすらなります。
でもまぁ、和歌山市－難波の１時間に、あの座席で５００円の価値を付けるのは、「う～ん」という感じがする人が殆どだと思います。








（７）案内表示
（８）１０００６Ｆ
（９）指定席の座席

さすらい旅人さん、今日は、ありがとうございました。