第７９項「クハ１０３－８２７！」

こんばんは、series500です。
今日は朝早く（と言っても１０時過ぎか･･･）に先日、Joshinのアウトレットセールで購入した［第７５項参照］商品が届きました。
数日前にJoshinのマイページを見たときは１８日入荷と表示されていたので、到着は来週になるだろうと踏んでいましたが、意外に早かった。。。
まぁ嬉しい限りなんですが･･･
で、アウトレットセールで22000円が9900円になっていた商品がこちら！









マイクロエース製 ＪＲ西日本 １０３系大阪環状線 高運・体質改善車
ＪＲ西日本管内、とりわけ大阪近郊で運用される車両で４０年以上の使用を考慮にいれた、いわゆるスーパー改造が施されたものです。
具体的な改造内容は側面窓、全面窓を一枚化（ユニット化）、雨樋の形状変更、車内アコモを２０７系並のレベルに引き上げ等、新車製造と変わらないような変わり様です。（ただし制御装置を始めとした動力部はそのまま）
今現在、大阪環状線内において高運転台で且つ１編成全てが体質改善工事を受けたものは、この商品化されたクハ１０３－８２７以下８連の大モリ２８番編成しかありません。
（環状線を使ったことのある人なら見たことあると思いますが、現在の環状線・阪和線・関西線などでは編成中、一部だけが改造済みで車高がバラバラなものがあります。で、車高が高いものが体質改善車です。）
実車の説明はそのくらいにしておいて、まず届いた商品の連結器を変更する改造を加えてみました。
そもそも装備してあったアーノルドカプラーからKATOの密連形連結器にして車間距離を縮たのですが、８両分の連結器を改造し終わるころには親指が痛くなっていました。（笑）
そして、ステッカー貼りの作業。
方向幕は「大阪環状線」「京橋」「天王寺」などがあり、弟からの「京橋」にしろコールに負けることなく、「大阪環状線」にしました。
まぁ、これが一番妥当でしょう。多分･･･

そして夜は梅田のヤマハにサックスの体験レッスンに行ってきました。
音は時々出なくなったりしましたが、一応出ました。
リコーダーとかと違って息を吹けば音が出るというものでは無いので、結構難しい感じです。
しかも本体がキーだらけで、少しでも手を動かすと違うキーに触れてしまって変な音が出たり･･･
ん～、これから続けるかは分かりませんが、楽器に触ること自体が久しぶりだったので、音を奏でるのはイイなぁ～、とシミジミ感じました。はい