第１３８５項「ＥＦ５１０－５１４（ＪＲ東日本）甲種輸送」

こんばんは、series500です。
９月も半分が終わりました。
９月に入った頃、秋が近づいているなんてことは一切想像できませんでしたが、相変わらず気温が高くても、ここ数日は空気が入れ替わりつつあるのを感じます。
昨日・今日・明日と断続的に雨が降るのも、季節の変わり目だからでしょうか。
なんか、ずっとドンヨリとしていて、気分的にはよろしくありません。
いつ降り出すか分かりませんし。
それにしても、最高気温が３０℃を下回ったのは４８日ぶりだそうで・・・
［最高気温：２９．４℃・最低気温：２３．４℃／大阪・気象庁］

午前中、川崎重工からＪＲ東日本向けの電気機関車ＥＦ５１０形５００番台の甲種輸送がありましたので、神戸辺りまで撮影に行ってきました。
１５本導入される予定のＪＲ東日本向けＥＦ５１０形５００番台も今回で１４本目。
５０９号機・５１０号機のカシオペア色も含め、もっと早い段階で見たかったのですが、情報を手に入れてなかったり、予定があったり、気分が乗らなかったり、お金がなかったりしたので、今の今になりました。
大体、川崎重工からの輸送がどういう条件か知らなかったので、下手にお金を掛けて撮影に行くというのが怖かったという理由もあります。

で、川崎重工がある神戸から目的地の田端まで１日掛けて輸送されるワケですが、私の自宅から一番手軽に押さえるなら、やはり宮原（操）から出てくる新大阪駅になるかと思われます。
しかし、新大阪を通過するのが午後で、そうなると天候がどうなっているか・・・具体的には雨に降られることがあるかもしれのせんので、午前中の神戸辺りで撮影することにしました。
私自身は初めての撮影地で、逆に手慣れた方々ばかりの中で少し戸惑うこともありましたが、何でも今日は撮影者が少ない部類だそうで。
なんかこう・・・思うトコロは色々とあります。

話を戻して、今回輸送されるのはＥＦ５１０－５１４。
工場から吹田操車場までの牽引を担当するのは、元・東新潟機関区で今は吹田機関区に所属しているスノーブロウや旋回窓が特徴の耐寒仕様のＤＤ５１－７５７。
吹田からはＥＦ６６－２７［参考→第１０８８項］がヨ８０００形を連れて牽引したようです。
それはそれで見たかったものの、神戸ターミナルで３時間以上の待機があるので、流石にそれを待っている体力と気力はありませんでした。








（１）川崎重工製、ＥＦ５１０形５００番台
（２）ＥＦ５１０－５１４（左）と吹田までの牽引機ＤＤ５１－７５７（右）
（３）機回し準備中＠神戸ターミナル

他にもキハ１８１系「はまかぜ」などを少しだけ撮影して帰宅。
かなり鉄道写真の撮影感が鈍っていることを実感。
カメラもそろそろ私のイメージを実現するには無理があるようになってきた・・・かもしれません。
替える気は全くありませんが・・・現時点では。








（４）定期運用撤退まで２ヶ月を切ったキハ１８１系「はまかぜ」
（５）２２３系２０００番台（後ろ４両は１０００番台）、新快速
（６）営業運転ではあり得ない組み合わせ