第１４３７項「唇が切れそう／キハ１８１系「はまかぜ」定期運用終了」

こんばんは、series500です。
今日は午前中から準非常事態に対応していました。
もう”準”非常事態と表現しなくても良いくらいになってきているような感じもありますが、状態がどうであるかに加えて我々の動きは未だに通常ではありませんから、やはり完全に終息するまではこの呼称を使いたいと思います。
とはいえ、誰もが万事休すだと直感的に判断せざるを得なかったところから考えると、本当に先のことが読めないのも事実で、楽観的に考えるのは尚早なのでしょう。

夕方はサックスのレッスン。
２週間ぶりのレッスンで、梅田までサックスを担ぐのも大変でしたけど、一瞬サックスの吹き方を忘れるほどに落ちぶれていました。。。
もちろん指が動かないのも”当たり前”です。
アドリブも、、、何回か同じようなことを書いたとおり、なんか色んなことを意識するほどに吹けなくて、今日なんかはどう考えても１年前の方が上手かったんじゃないか？って感じでした。
でも、ここを乗り越えて、理論もシッカリ押さえて吸収してこそ・・・なんでしょうね、多分。
もっともっと練習に励みたい今日この頃。。。
・・・この時期になると唇が乾燥して、サックスを吹くと痛いっす。
まだ切れるところまではいったことがありませんが、本気で練習したら切れそうです。

さて、ＪＲ西日本の特急「はまかぜ」に使用されるキハ１８１系が今日で定期運用を失います。
特急「はまかぜ」自体は、明日からキハ１８９系「はまかぜ」として新たな活躍をすることになりますが、キハ１８１系は来春まで臨時列車などに使用された後、廃車となるそうです。
１９６８年にデビューしたキハ１８１系は大出力エンジンを活かし、様々な路線で活躍。
しかし、老朽化や特急利用者の減少には勝てず、次第に次世代車両への置き換え・特急の廃止によって数が減る中、最終的に定期で残ったのが特急「はまかぜ」での運用となりました。
奇しくも、和田山付近に母方の実家を持つ私にとっては、１８３系（４８５系）「北近畿」とキハ１８１系「はまかぜ」は今までに何度も乗ってきましたし、普通列車利用やレンタカー利用で乗らない時も憧れであり続けています。
決して乗り心地が良いとは言えませんが、幼い頃から乗ってきたこともあって、私の中では非常にメジャーな列車であることに変わりはありません。
老朽化が著しいことは紛れもなく、性能的にも東海道・山陽線では新快速などの新世代電車に追い回されていましたから、世代交代は仕方のない・・・当然のことでしょう。
今後は、新米のキハ１８９系の活躍に期待したいところです。
キハ１８９系については賛否両論ありますが、私は比較的良いものになったと思います。
せめて愛称表示器くらいは装備して欲しかったというのが本音であるくらい・・・
それより何より、姫路での方向転換が鬱陶しいですけどねぇ～
ともあれ、来春には１８３系の後継となる２８７系もデビューします。
レンタカー利用に比べたら格段に運賃・特急券は高いので躊躇してしまうのは確かではあるけれども、体力的・日程的にレンタカーが使えない時には乗りたいものです。
【キハ１８１系「はまかぜ」参考画像】








（１）餘部鉄橋を渡るキハ１８１系「はまかぜ」＜撮影日：2006年8月26日＞
（２）淀川を渡り、始発駅の大阪駅に送られる＜撮影日：2008年3月13日＞
（３）特急「はまかぜ」ヘッドマーク＜撮影日：2006年11月25日＞