第１３７７項「２２５系５０００番台（ＪＲ西日本）出場／研究会（第４回）＠豊中」

こんばんは、series500です。
台風９号が近づいている模様。
この辺りを直撃するかどうかは微妙なラインですが、このまま極端に進路が変わらない限りは近畿にも多少なりとも影響があるでしょう。
基本的に先月の台風４号と似たような進路予想。
暴風域がないというのも同じ・・・これだけ陸上の気温が高ければ、それに比例して海水温も高いはずだから、長持ちで勢力も強いはずだけど、関係ないのでしょうか？

さて、近畿車輛からＪＲ西日本の２２５系５０００番台が試運転も兼ねて自力出場しました。
先月までに新快速用の０番台が５編成出場し、今年度の生産は終わりましたが、これから暫くは阪和線の関空・紀州路快速用（通常の快速列車にも充当予定）の５０００番台の出場が続く模様です。
今回は４両編成の第１編成と第２編成が同時に出てきました。
今後もこのパターンでしょうか。
ただ、阪和線用ということで、最終的には日根野に行くと思われますが、それまでにどのようなルートを辿るのかが私には分かりません。
０番台と同じように東海道・湖西線辺りで試運転を当面やってから送るのか、それとも直ぐに日根野に送るのか・・・とりあえず城東貨物線を通って吹田方面に出ることは間違いないみたい。
５０００番台の形状は０番台と同様ですが、全面には２２３系０番台／２５００番台を踏襲して塗装（ステッカー）されておらず、側面も２２３系２５００番台と同じラインが入っています。
パンタグラフはシングルアーム式。








（１）（２）（３）ＪＲ西日本・２２５系５０００番台、第１編成＋第２編成

肝心の写真の方は、雲が多いので、いつもの場所からでも良く撮れるかな～と思って行ったのですが、列車が通る前後は雲が切れて、太陽がフルパワーでした。
予想外です。
午後は台風の影響か何か、分厚い雲が空を覆っていたのに・・・
午前中、城東貨物線は殆ど全線で吹田方面に向かう列車の前面が逆光になりますから、曇って頂いた方が撮影する分には有り難かったりします。
しかも、夏の間に線路脇の草木が生い茂っていて部分部分で列車を隠すものですから、それを出来る限り避けることも考えると、いつものようには撮影できませんでした。

因みに、２２５系５０００番台は初回生産分として今年度・来年度で１１６両・２９編成が製造される予定となっていますが、現状、日根野電車区に配置されている２２３系０番台／２５００番台は３５編成。
奈良電車区から借り入れている２２１系や１０３系・２０５系・１１３系の快速列車の置き換えに２２５系５０００番台を充てると、必要数は３５編成どころでは済みませんから、これだけで日根野電車区の２２３系の全てが阪和線から消えるワケではないようです。
もしかしたら、今は新造したばかりの２２３系２５００番台(2007～2008年)とごっちゃ混ぜになっている２２３系０番台(1994年)だけを抜き取って転属させるのかもしれません。
製造から未だ１６年ですし、基本は４両編成ですから、どこかで単一色になっちゃってる１１３系でも置き換えるのが現実的な転属でしょうか。
ダメージがあったとしても、このまま廃車は流石に考え難いですしね。

話変わって・・・
夕方からは月１回やっている豊中での研究会に参加。
組織は違いますが、来年から”同業者”となる先輩方も多く、これからは現実味を持って研究会に関わることになるのかな～という感じもします。
今日頂いた進路決定の拍手には、色々な意味が含まれていることを肝に銘じておかなければなりません。
しかし・・・毎回レベルが高過ぎて、？？？？？です。
次回辺りには私も少し報告をしろってことでしたので、かなりビビってます。
Ｄｏしましょう。
修士論文のテーマも決まっていないのに。。。